鉄道ジャーナル 2024年10月号　（通巻696）

特集：有料着席サービス

ハイグレード座席サービス 何度でも乗りたい納得の理由
満を持して… 阪急PRiVACE 鶴通孝（6〜21）

▽　阪急電鉄はこの7月21日、京都線大阪梅田〜京都河原町間の特急列車に座席指定車両を組み込み営業開始した。その名はPRiVACE（プライベース）。利用者それぞれに向けて個を尊重するスペースを提供する車両の姿はいかに。さっそく体験乗車に出向いたが、これが通勤電車かと思うと目を見張るばかりだ。［写真：久保田敦］

通勤輸送が大きな柱
ラッシュアワーの小田急ロマンスカー
 土屋武之（22〜31）

▽　2008年3月15日のダイヤ改正でデビューした、小田急の破天荒な地下鉄直通座席指定特急も、16年余りを経て運転本数も増え、すっかり定着した。ロマンスカーによるラッシュ輸送自体の歴史はさらに古く、高度経済成長期の1967年に始まる。以来、利用客は世代を越え、車両も新型へ更新を繰り返しつつ「座って通勤できる」サービスを提供。その嚆矢として、他社の手本となり続けてきた。［写真：塩塚陽介］

好調不調の違いはどこから
「乗らない」着席サービスを考える
 柴田東吾（36〜55）

▽　首都圏・関西など、都市圏の鉄道では有料の着席列車や着席サービスを提供しており、近年は着席サービスを新規に提供する路線が増えた。だが、こうした着席サービスも、路線によっては不振と言える事例がある。ここでは大手私鉄の着席サービスを中心に、不振とされる着席サービスに注目の上、考察することにする。［写真：塩塚陽介］

シリーズ　凋落のメインライン 17.
日本海縦貫線残照
 その2 羽越本線：新津〜秋田　岩成政和 ［写真：山井美希］

 新潟中心部の国鉄路線の変遷 岩成政和

再編が進む京成王国 佐藤信之

鉄道150年こぼればなし 第2話
吉備線は生まれ変わるのか 武田元秀

木造駅舎の証言　第100回 門司港駅（福岡県 鹿児島本線） 塩野哲也

 門司港駅の復原 塩野哲也

【Economic & Business Topics】
JR東日本「JREバンク」は本業の鉄道と関係があるのか 大坂直樹

プラハ発欧州鉄道通信 2024/10 RAILWAY TOPICS 橋爪智之

◇RAILWAY TOPICS◇

山井美希の 鉄日和

思い出の列車 懐かしの名場面【9】（2010年5月号から再掲）
60年を超える歴史に幕
寝台特急「北陸」と夜行急行「能登」その記録と記憶　土屋武之

ＳＬ保存場　Vol.50 羽村 山下大祐
テツの熱い論争　どっち派？ ひとり鉄 VS 家族鉄 梶本愛貴
終着駅から歩く旅　第9回　湘南江の島 中西あきこ
わたしの読書日記
 ［「坊っちゃん」はなぜ市電の技術者になったか］［鉄道インフラメンテナンス図鑑］ 蜂谷あす美
2024年7月 運輸界のできごと 小林拓矢
あの日、この一枚 肥沼勇

◆WIDE LENS　◆次号予告／編集後記