鉄道ジャーナル 2018年6月号　（通巻620）

特集：方向別複々線

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大増発・時間短縮・都心直通・快適通勤
小田急線複々線化完成で
画期的ダイヤ改正
　鶴通孝／久保田敦（11〜25）

▽　2018年3月、小田急は上りもW　下りもWの複々線で早く便利に—と掲げたダイヤ改正を実施した。構想から半世紀というとてつもなく長い年月の末、最後に残っていた東北沢〜世田谷代田間1.6kmの複々線化が完成した。今回の完成区間は短いがすべてが達成されたことにより待ちに待った花が開いた。ダイナミックな複々線の姿を追跡する。

草津〜西明石間120kmにわたる
高速高頻度の都市間輸送を見る
京阪神複々線と新快速　伊原薫／塩塚陽介（34〜49）

▽　その営業キロ総延長は120km以上と、日本一の長さを誇る東海道・山陽本線の複々線区間。その歴史はおよそ100年にわたる。そして今、この設備を存分に活用しているのが、JR西日本の新快速である。ほぼ全列車が12両編成で平日は上下合わせて1日150本以上、ピーク時には1時間当たり15本が大阪駅を発着し、最高時速130キロの駿足で、京阪神地区はもちろん、その外側への中距離輸送を一手に担っている。

二子玉川〜溝の口間複々線の効果とは
東急大井町線と田園都市線の連携プレー
　土屋武之（50〜59）
▽　2009年7月11日に営業運転を開始した東急電鉄の二子玉川〜溝の口間の複々線区間は、わずか2.0kmながらも大井町線列車の溝の口乗り入れによって慢性的な混雑が続く田園都市線の“サポート役”として機能している。2018年3月30日ダイヤ改正を機に大井町線の急行は7両編成化を実施するとともに増発。さらに輸送力アップを果たした。地味な存在と見られがちな路線が、方向別複々線区間において最重要幹線との間で見せる良きパートナーシップとは？

N700S 確認試験車 公開

 

JR車両詳説
JR西日本 681・683系電車　松沼猛

GV-E400系新型電気式気動車（量産先行車）の
概要について　渡邊龍太郎

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◇RAILWAY TOPICS◇
　青函トンネルと瀬戸大橋が開業30周年
　JR北海道が電気式H100形量産先行車を公開

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真島満秀 十年目の邂逅

MASHIMA POSITIVE STYLE 写真家真島満秀 線路脇のオフショット Vol.1　真島ゆかり

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✿連載 ミルクを飲みに行きませんか　蜂谷あす美
知られざるご当地牛乳の滋味と味わい 第3回：浜中町営軌道編（下）

記憶に残したい鉄道百年の名場面

◆RJ GALLERY
高鳴れ！デキのホイッスル　−秩父鉄道の電気機関車−　佐野嘉春

◆RJ GALLERY
カモメ鳴くホームで　−みなとみらい線−　鈴木正敏

■BUS CORNER　バス交通の最先端をさぐる
奈良交通の連節バス始動　鈴木文彦

消えた地方私鉄 晩年の日々　寺田裕一
昭和の終わりに廃止されたローカル私鉄たち 第7回：鹿児島交通南薩線

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◆貨車フリークのための 名古屋式チェック 第5回【名古屋貨物ターミナル–その１】　小倉沙耶
■趣味の鉄道写真　山井美希の鉄日和
版画で綴る我が街小田急線七十駅（56）座間　百瀬晴海
少し前の昭和の回想 懐かしの鉄道風景　久保敏
国鉄時代回想　12）ホーム編
2018年3月 鉄道界の出来事　小林拓矢
Overseas Railway Topics　秋山芳弘
◇ecotran通信

◆新刊紹介　◆WIDE LENS　◆タブレット　◆次号予告／編集後記

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