10月号も引き続きお求めいただけます。

特集：有料着席サービス

　首都圏では座席配置を転換することで一般の列車と両用可能とした車両が登場していますが、関西では京阪プレミアムカーに続き阪急京都線特急にPRiVACEが登場、いずれもJRのグリーン車を上回るグレードで注目されています。一方、新参の着席サービスの中には想定ほど利用が伸びない事例も見られますが、どこが問題なのか、着席サービスのさまざまな形態を検証しました。

定価 1,200円（本体1,091円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

2024年9月号 特集：JR第一世代車両

　1987年のJR発足の後、旅客各社から個性ある車両が数多く登場しましたが、初期の車両は登場から40年近くが経過し、すでに姿を消した車両もあります。そこで当初5年間、1992年までに登場した第一世代とでもいうべき車両を取り上げました。JR発足初年度に運転開始にこぎつけたJR九州の783系特急電車「ハイパーサルーン」登場の舞台裏とその後を振り返ります。

定価 1,200円（本体1,091円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

2024年8月号 特集：高速化を考える

　列車の高速化は鉄道の近代化とともに着実に進んできましたが、新幹線のネットワーク拡大の一方で、在来線における高速化は線路の改良に多額の費用がかかることから容易ではなく、利便性を高める柔軟な施策が求められます。新型車両の投入が始まった伯備線特急、札幌と道東を結ぶ特急列車のこれまでの歩みを通じて、今後の方策を探ります。

定価 1,200円（本体1,091円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

上記各号以前のバックナンバーは〔バックナンバーご案内〕をご覧ください。

★鉄道ジャーナル社からのお知らせ★

印刷用紙はじめ雑誌制作費の上昇など諸事情により、2022年8月号（6月21日発売）より鉄道ジャーナル本誌の定価を1,200円（本体1,091円、税率10％）に改定します。

毎号確実に入手できる便利な定期購読のご利用をご検討ください。
鉄道ジャーナルの定期購読は1年間12冊を単位として承ります。開始月号は、ご自由にお選びいただけます。
ご希望の方は、お届け先の郵便番号・住所・電話番号、お名前、発送を希望される最初の月号（○月号から）を明記のうえ、年間定期購読料14,400円（誌代1年分、税込み、送料込み）を、現金書留または郵便振替により当社「定期購読係」へご送金ください。
 ◇ 詳しくは〔定期購読のご案内〕をご覧ください。
専用の郵便振替用紙をお送りします。〔 FORMMAIL 〕よりお申し込みください。

「鉄道ジャーナル」バックナンバーの目次をダウンロードしていただけます。
◇2010年以降の「鉄道ジャーナル」主要目次は製作を取りやめていますが、2009年版については「主要目次」の体裁で、2010年〜2012年6月号については各号の目次を半年ごとに一つにまとめた形で、PDFファイルをダウンロードしていただけます。
　なお、2001年以降の記事については、当サイトの〔バックナンバーご案内ページ〕でキーワードによる検索が可能です。どうぞ、ご活用ください。

◇「鉄道ジャーナル」本誌のバックナンバーのお取り扱いは発行からおおむね1年程度とさせていただいています。号によってはそれ以前に売り切れとなる場合もありますので、バックナンバーはお早めにお求めくださいますよう、お願いいたします。発売から1年経過した時点（発売13か月後の月末）をもって絶版となり、以後はご注文いただいても出荷いたしかねますので、ご了承ください。
　詳しくは、「雑誌のお求めについて」をご覧ください。