12月号も引き続きお求めいただけます。

特集：最近一年を顧みる

　2022年秋からの1年間では、まず西九州新幹線の開業が挙げられます。武雄温泉〜長崎間66キロの短距離で博多方面とはリレー特急でつなぐ形が話題になりましたが、課題を抱えながらの一年を振り返ります。3月の東急・相鉄の新横浜線開通、災害で不通となっていた南阿蘇鉄道と日田彦山線の復活など。新型車両投入を前に人気が集まる「最後の国鉄型特急」381系の近況をまとめました。

定価 1,200円（本体1,091円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

2023年11月号　特集：地方私鉄の奮闘

　地方私鉄各社とも、コロナ禍にとどまらず長期的にも少子高齢化や地域経済の衰退、人手不足などが重なり苦境に陥っています。地域との関わりを深めつつ車両の更新や収益の確保に取り組んでいるところですが、その一例をご紹介します。延伸開業まで半年の北陸新幹線は、工事がほぼ完成、電車の試運転も始まる段階です。現状を監査・検査の状況を交えてレポートします。

定価 1,200円（本体1,091円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

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2023年10月号　特集：花開く私鉄特急

　大手私鉄の特急電車のなかでも乗車に何かの料金を必要とする列車に注目しました。それぞれの「会社の顔」として総力を上げて開発されるだけに、見た目のデザインだけではなく客室の設備や付帯サービスの設計にも意欲と情熱が感じられ、それらをまとめあげるデザインにも力量を感じます。自然の風合いに近い白い車体が特徴の新生スペーシア X をレポートします。

定価 1,200円（本体1,091円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

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★鉄道ジャーナル社からのお知らせ★

印刷用紙はじめ雑誌制作費の上昇など諸事情により、2022年8月号（6月21日発売）より鉄道ジャーナル本誌の定価を1,200円（本体1,091円、税率10％）に改定します。

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◇2010年以降の「鉄道ジャーナル」主要目次は製作を取りやめていますが、2009年版については「主要目次」の体裁で、2010年〜2012年6月号については各号の目次を半年ごとに一つにまとめた形で、PDFファイルをダウンロードしていただけます。
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