◆鉄道技術を読み解く
フリーゲージと軌間を考える　冷泉彰彦（82〜90）

鉄道の安全を考える 末永く確実な輸送を続けるために
 3）さらなる安全性向上を続けていくために〔後〕　潮崎俊也

新連載
月刊阪急　伊原薫（104〜107）
▽　関西大手私鉄の雄、阪急電鉄。営業キロは143.6kmと近鉄・南海に次ぐ第3位だが車両数は第2位、そして旅客輸送人員はトップを誇る。京阪神を俊足で駆け抜ける特急、印象が少しずつ異なる3系統、そして何よりもマルーンカラーがその象徴とも言える“阪急ブランド”…。そんな阪急の魅力を連載でお伝えしようというのがこのページ。第1回は7月7日に行われた宝塚線系統のダイヤ改正の見どころをはじめ、被災した南茨木駅の現状、そして西宮北口駅クローズアップや阪急豆知識といった、ファン目線の話題をまとめた。

木造駅舎の証言　塩野哲也
 第28回 新八日市駅（滋賀県近江鉄道八日市線）

されど鉄道文字 PLUS　中西あきこ
　✿29．サインを支える

【Transport REVIEW】運輸業界の出来事
（7）夜行列車は復権するか　草町義和

【Culture & Japan Rail これもまた鉄道】
鉄友ノススメ　鍋倉紀子

【Economic & Business Topics】
JR西日本の新幹線トラブルは他人事では済まされない　大坂直樹

鉄道車両技術のア・ラ・カルト　近藤圭一郎
 39）浮上式鉄道宮崎実験センターの思い出

プラハ発 欧州鉄道通信　橋爪智之
 2018/10 市内交通よもやま話（1）

■東武20000系の改造車20400型が登場　■国のJR北海道助成策決まる
■7月豪雨で被災した各線の復旧進む　■おおさか東線新大阪〜放出間の駅名決定
■「SLばんえつ物語」のC57不調でDLに変更　■大阪モノレールが東大阪の瓜生堂延伸の特許申請
■京阪ダイヤ改正でライナー増発　■JR西日本と丹鉄で「城崎・天橋立ダイレクト」運転
■与党プロジェクトチームもフリーゲージ断念

JR東日本「車両基地」2018年6月の動き