京都鉄道博物館を攻略　−展示車両搬入大作戦の記録−
　鉄道ジャーナル編集部編　写真：レイルマンフォトオフィス

京都鉄道博物館には、大阪・交通科学博物館をはじめ、各地のJR工場・運転区所等で保存されていた数々の歴史的車両が移送された。車体と台車を分離し、整備の上、深夜の国道を京都へ。列車で到着した車両も館内への搬入は重機による。周到な準備に加え、現物あわせの据え付けは細心の注意が必要だった。
「義経号」搬送開始からまる2年。無事完了した前代未聞の車両搬入大作戦。その全貌を豊富な写真で収録したメイキング写真集。
　✔ 好評にお応えし、重版出来！

❖近代蒸気機関車19両をはじめ新幹線電車から古典機・貨車まで総数53両の展示車両全紹介。❖車両の移送・整備・搬入・据え付けの作業、苦心の搬入路確保など、メイキング写真、秘話多数。❖本邦初の現役車両展示に実際の車両検修公開の迫力など、京都鉄道博物館の見どころと楽しみ方をご案内します。

ISBN978-4-415-32175-2 ｜     

　中西あきこ 著
　されど鉄道文字　−駅名標から広がる世界−

駅名標、列車の行先標、車両に書かれた標記、機関車の番号板。それらの文字はそれぞれ一定の規則に従って書かれている。全国の国鉄駅に行き渡った駅名標の文字書体「すみ丸ゴシック」は、当時、職人の手書きに頼っていたことに始まる。機関車の番号や車両標記の文字も、実は明治末年に制定された様式に準拠している。およそ百年、駅や車輛に掲げられた文字は、どのようにして書かれてきたのか。
その源流をたずね、文字書体の形成と字書きの技、そして今日までの移り変わりを丹念に追ったロマンあふれる異色の鉄道書。

ISBN978-4-415-32089-2 ｜     

以下は、別冊および本誌最近号についてのご案内です。お求めはお早めにどうぞ。

　✔ 一部の記事は【東洋経済オンライン／鉄道最前線／鉄道ジャーナル】で要旨をお読みいただけます。

7月号　私鉄特急に注目

　この春、東武鉄道に分割併合が可能な汎用タイプの新型特急電車リバティがデビュー、一方で西武鉄道、東京メトロ、東急東横線、横浜高速4社にまたがる実質的な直通特急、S-TRAINが運転を始めました。戦後まもなく私鉄の特急が運転を始めて70年にあたることから私鉄特急の歩みを振り返るとともに、関西私鉄の話題の列車や空港特急にも着目して、それぞれ現状をご紹介しました。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

6月号　気動車の現状

　JR北海道は老朽化した気動車の取り替えを急ぐ目的で、先のダイヤ改正では旭川以遠の特急列車のダイヤを見直し、札幌〜旭川間の電車特急と接続して運転する形にしました。とくに国鉄時代に製造された183系の初期の車両は多くが運用を外れています。石北線に残った183系0番代の状況をまとめました。また、支線区の気動車を蓄電池電車で置き換える事例も徐々に広がってきています。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

5月号　JR西日本の近郊形電車

　JR西日本の発足後最初の新形式電車221系から、続く223系、225系、521系、227系まで、総数およそ2000両に達するJR西日本の近郊形電車をまとめました。アーバンネットワークの快速電車から地方の都市圏電車まで、すべて3ドア車体、転換式クロスシートの設計は変わりません。車両内外、仕様や性能にも共通項は多く見られます。順次、在来車両を置き換えてきた歩みと現状をご紹介します。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

4月号　JR30年の現状

　JR発足から30年、この間に日本の鉄道は新幹線網が拡大し、大都市圏輸送の充実が図られたばかりか、インターネットやICカードの普及などで電車利用のスタイルも変わりました。そのような変化を踏まえ、JR30年の現在として、着実に進む東海道新幹線の雪対策、ブームに沸く北陸新幹線、国鉄時代との違いも大きい車両基地、そしてブルートレインの撤退まで、今日的な話題で構成しました。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

3月号　私鉄東西対抗

　同じ大都市圏にあっても、輸送の実態ばかりでなく電車のスタイルから乗客サービスや沿線の街づくりでも東京圏の私鉄と関西圏の私鉄では違いがあり、醸し出す雰囲気が違っています。そのような東西の「鉄道文化」の違いといったものの紹介に努めました。関西では利用客の減少に各社とも列車やサービスに新しい魅力を取り入れる努力を重ねています。対して東京圏ではいまも通勤ラッシュの混雑緩和が大きな課題となっています。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

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