駅の文字、電車の文字　−鉄道文字の源流をたずねる− 
　中西あきこ 著 ｜ 好評発売中。

✿ 鉄道文字とは、駅や列車内で見かける案内のための掲示類や車両に書かれている業務用の記号や標記のこと。このような文字は古くから今でいうマニュアルによって、掲示の仕方や内容、文字のかたち、大きさなどが具体的に定められている。手書きした時代も長かった。そのようなことが鉄道ならではの文字の系統を培った。
　文字を書く、文字が伝える。そのさまざまなエピソードを生んだ鉄道文字の現場を通して、携わる人の想いと技をたずねる著者の熱意が凝縮された一冊です。 ✿詳しい内容は【こちら】をご覧ください。

ISBN978-4-415-32422-7 ｜     

されど鉄道文字　−駅名標から広がる世界−
　中西あきこ 著 ｜ 好評発売中。

✿ 国鉄時代の駅名標は基本的に同じ様式のものが全国の国鉄駅に掲出された。その駅名標の文字書体である「すみ丸ゴシック」は、当時、職人の手書きに頼っていたことに始まる。機関車や車両の形式番号を示す文字は遠く明治末年に制定された様式が継承されてきたが、早くから図面により徹底された。それらは鉄道史においてどのように定められ、守られてきたのか。
　その歩みを貴重な図面や資料とともに振り返り、文字書体の形成と字書きの現場、そして今日までの移り変わりを丹念に追った異色の鉄道書。
 ✿詳しい内容は【されど鉄道文字、またはこちら】をご覧ください。

ISBN978-4-415-32089-2 ｜     

✔ 地域輸送を標榜する並行在来線第三セクター鉄道会社が観光向けのリゾート列車を走らせることには、なぜ？という思いが拭えない。新潟の魅力を発信するのに必須のツールとして構想されたリゾート列車、新潟の四季を駆ける銀朱色の「えちごトキめきリゾート雪月花」一番列車が走るまで、そして注目を集めるまでの同社特命チームの奮闘ぶりを当事者の目を通して綴った物語。

書店でお求めください。新書判 264ぺージ＋カラー8ページ | 定価／税込 864円（本体800円）

ISBN 978-4-415-32494-4 ｜     

✔ 機関車の迫力を知って鉄道写真に魅せられ、国鉄型からラッセル、ブルートレイン、工臨と、全国各地を巡った撮影行の記録。山に登って風景を見渡す俯瞰撮影、そしてディーゼル好きの性分が遺憾なく発揮された異色の写真集。
 そのとき、その場を振り返るコメントと、自ら語る趣味のきっかけ、そのこだわり。鉄道写真の見方が変わる、写真が楽しくなる本です。
✔ 詳しい内容は〔 趣味の鉄道写真鉄日和撮影日記 〕をご覧ください。

書店でお求めください。A5判、カラー144ページ | 定価／税込 1,296円（本体1,200円）

ISBN 978-4-415-32325-1 ｜     

✔ 伝統の九州特急「はやぶさ・富士」の廃止から8年、最後のブルートレイン「北斗星」の運転終了から2年。昭和・平成を駆けてきた寝台特急ブルートレインの一夜とはどのようなものであったか。往時をしのび、過去、「鉄道ジャーナル」に掲載したブルートレインの乗車取材レポートから厳選、復刻、再編集した8編を収録しました。

✔ 掲載列車：あけぼの／さくら／あさかぜ／はくつる／あかつき／北斗星3号／北斗星2号／はやぶさ （初出掲載：2000年〜2009年）
 詳しい内容は〔 思い出のブルートレイン 〕をご覧ください。

書店でお求めください。B5判大型本、カラー128ページ | 定価／税込 1,620円（本体1,500円）

ISBN 978-4-415-32358-9 ｜     

京都鉄道博物館を攻略　−展示車両搬入大作戦の記録−
　鉄道ジャーナル編集部編　写真：レイルマンフォトオフィス

✔ 京都鉄道博物館には、大阪・交通科学博物館をはじめ、各地のJR工場・運転区所等で保存されていた数々の歴史的車両が移送された。車体と台車を分離し、整備の上、深夜の国道を京都へ。列車で到着した車両も館内への搬入は重機による。周到な準備に加え、現物あわせの据え付けは細心の注意が必要だった。
「義経号」搬送開始からまる2年。無事完了した前代未聞の車両搬入大作戦。その全貌を豊富な写真で収録したメイキング写真集。
　✔ 好評にお応えし、重版出来！

❖近代蒸気機関車19両をはじめ新幹線電車から古典機・貨車まで総数53両の展示車両全紹介。❖車両の移送・整備・搬入・据え付けの作業、苦心の搬入路確保など、メイキング写真、秘話多数。❖本邦初の現役車両展示に実際の車両検修公開の迫力など、京都鉄道博物館の見どころと楽しみ方をご案内します。

ISBN978-4-415-32175-2 ｜     

以下は、別冊および本誌最近号についてのご案内です。お求めはお早めにどうぞ。

　✔ 一部の記事は【東洋経済オンライン／鉄道最前線／鉄道ジャーナル】で要旨をお読みいただけます。

（別冊）国鉄最終章 LAST　国鉄車両を見送る

  JR発足から30年、長らく「国鉄」を背負って走り続けた車両群ももはやごく限られた勢力となっています。いよいよ最終段階となった国鉄型車両の現状をふまえて、愛知のDD51をはじめ注目の車両を追い、最後の活躍を記録。少数形式も幅広く取り上げました。─2017年2月発行。B5判変形128ページ。

　定価／税込 980円（本体907円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

12月号　車両譲渡の実際

　ある鉄道事業者で不要となった車両が譲渡され、他の事業者で再び使用されるケースは数多くあり、毎年のように車両が譲渡されています。最近では日本で使用された車両が海外に渡ることも珍しくはなくなりました。特集では、JR、大手私鉄から地方鉄道に譲渡された車両をまとめています。四国・高松を起点に3方向へ延びる「ことでん」こと高松琴平電気鉄道も、新造車両の導入がむずかしく部品調達にも苦労しながらサービス向上に努める地方私鉄の姿があります。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

11月号　グリーン車半世紀

　1等、2等の等級制を廃してモノクラス制に移行したのは1969年5月の運賃改定時で、旧1等車を有料の特別車両としてグリーン車の愛称で呼ぶことになりました。以来およそ半世紀。東京圏では快適な着席通勤を求めるニーズが高まっており、JR普通列車のグリーン車は湘南新宿ライン開業などを契機に拡大、一方で近郊私鉄特急に通勤利用が増え、国鉄時代のホームライナーに始まる通勤ライナーのサービスも各線に登場。それぞれの利用実態と使い勝手を比べました。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

10月号　北東北の未来

　東日本大震災から不通が続いていたJR山田線宮古〜釜石間が三陸鉄道となって2019年春に復旧します。開通を待つ沿岸区間と新幹線と結ぶ北上山地横断の路線を見ながら、海も山も苦しい状況の山田線の実態に迫ります。また、青い森鉄道と津軽海峡フェリーによる「海峡ゆったどきっぷ」を活用し、青森周辺と連絡船時代をしのぶ津軽海峡の船旅を紹介しました。北海道新幹線開業で様子の変わった津軽線の今、秋田内陸縦貫鉄道の旅など。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

9月号　長距離普通列車

　普通列車の最長距離列車、山陽本線糸崎〜下関間の369Mをはじめ、上野東京ラインにより誕生したロングラン列車の旅と運用を紹介。飯田線は営業キロ195.7kmでありながら駅間距離の短さと曲線が多い線形により普通列車の所要時間は長く、走り抜けるのに6時間30分〜7時間ほどかかります。もとより全線を通す需要はありませんが、全線を走り抜く列車は何本かあり、どのような車両の運用を行っているのかを考察します。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

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