✔ 地域輸送を標榜する並行在来線第三セクター鉄道会社が観光向けのリゾート列車を走らせることには、なぜ？という思いが拭えない。新潟の魅力を発信するのに必須のツールとして構想されたリゾート列車、新潟の四季を駆ける銀朱色の「えちごトキめきリゾート雪月花」一番列車が走るまで、そして注目を集めるまでの同社特命チームの奮闘ぶりを当事者の目を通して綴った物語。

書店でお求めください。新書判 264ぺージ＋カラー8ページ | 定価／税込 864円（本体800円）

ISBN 978-4-415-32494-4 ｜     

✔ 機関車の迫力を知って鉄道写真に魅せられ、国鉄型からラッセル、ブルートレイン、工臨と、全国各地を巡った撮影行の記録。山に登って風景を見渡す俯瞰撮影、そしてディーゼル好きの性分が遺憾なく発揮された異色の写真集。
 そのとき、その場を振り返るコメントと、自ら語る趣味のきっかけ、そのこだわり。鉄道写真の見方が変わる、写真が楽しくなる本です。
✔ 詳しい内容は〔 趣味の鉄道写真鉄日和撮影日記 〕をご覧ください。

書店でお求めください。A5判、カラー144ページ | 定価／税込 1,296円（本体1,200円）

ISBN 978-4-415-32325-1 ｜     

✔ 伝統の九州特急「はやぶさ・富士」の廃止から8年、最後のブルートレイン「北斗星」の運転終了から2年。昭和・平成を駆けてきた寝台特急ブルートレインの一夜とはどのようなものであったか。往時をしのび、過去、「鉄道ジャーナル」に掲載したブルートレインの乗車取材レポートから厳選、復刻、再編集した8編を収録しました。

✔ 掲載列車：あけぼの／さくら／あさかぜ／はくつる／あかつき／北斗星3号／北斗星2号／はやぶさ （初出掲載：2000年〜2009年）
 詳しい内容は〔 思い出のブルートレイン 〕をご覧ください。

書店でお求めください。B5判大型本、カラー128ページ | 定価／税込 1,620円（本体1,500円）

ISBN 978-4-415-32358-9 ｜     

京都鉄道博物館を攻略　−展示車両搬入大作戦の記録−
　鉄道ジャーナル編集部編　写真：レイルマンフォトオフィス

✔ 京都鉄道博物館には、大阪・交通科学博物館をはじめ、各地のJR工場・運転区所等で保存されていた数々の歴史的車両が移送された。車体と台車を分離し、整備の上、深夜の国道を京都へ。列車で到着した車両も館内への搬入は重機による。周到な準備に加え、現物あわせの据え付けは細心の注意が必要だった。
「義経号」搬送開始からまる2年。無事完了した前代未聞の車両搬入大作戦。その全貌を豊富な写真で収録したメイキング写真集。
　✔ 好評にお応えし、重版出来！

❖近代蒸気機関車19両をはじめ新幹線電車から古典機・貨車まで総数53両の展示車両全紹介。❖車両の移送・整備・搬入・据え付けの作業、苦心の搬入路確保など、メイキング写真、秘話多数。❖本邦初の現役車両展示に実際の車両検修公開の迫力など、京都鉄道博物館の見どころと楽しみ方をご案内します。

ISBN978-4-415-32175-2 ｜     

されど鉄道文字　−駅名標から広がる世界−
　中西あきこ 著

✿ 駅名標、列車の行先標、車両に書かれた標記、機関車の番号板。それらの文字はそれぞれ一定の規則に従って書かれている。かつて全国の国鉄駅に行き渡った駅名標の文字書体「すみ丸ゴシック」は、当時、職人の手書きに頼っていたことに始まる。機関車の番号や車両標記の文字も、実は明治末年に制定された様式に準拠している。およそ百年、駅や車輛に掲げられた文字は、どのようにして書かれてきたのか。
その源流をたずね、文字書体の形成と字書きの技、そして今日までの移り変わりを丹念に追ったロマンあふれる異色の鉄道書。

ISBN978-4-415-32089-2 ｜     

以下は、別冊および本誌最近号についてのご案内です。お求めはお早めにどうぞ。

　✔ 一部の記事は【東洋経済オンライン／鉄道最前線／鉄道ジャーナル】で要旨をお読みいただけます。

（別冊）国鉄最終章 LAST　国鉄車両を見送る

  JR発足から30年、長らく「国鉄」を背負って走り続けた車両群ももはやごく限られた勢力となっています。いよいよ最終段階となった国鉄型車両の現状をふまえて、愛知のDD51をはじめ注目の車両を追い、最後の活躍を記録。少数形式も幅広く取り上げました。─2017年2月発行。B5判変形128ページ。

　定価／税込 980円（本体907円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

6月号　方向別複々線

　小田急線の複々線化に合わせ、新ダイヤの概要、複々線化の経緯と運転方式を、同時デビューの新ロマンスカーの話題などとともにレポートします。一方、複々線と言えば草津〜西明石間120キロにおよぶ京阪神の東海道・山陽本線の複々線ですが、これを最大限に活用した速達サービスが新快速です。複々線と快速運転の歴史は古く戦前にさかのぼりますが、もともとは大阪駅周辺の客貨分離が目的でした。いまも細かな改善が続く新快速の近況とともに、複々線形成の歩みを振り返りました。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

5月号　車両色の流儀

　いまやステンレス無塗装車両が圧倒的ですが、一方では塗装車体を守り続ける鉄道もあります。あえて全塗装車体を選択した京浜急行の車体塗装の現場と、そこまでのこだわりの背景を探りました。一方、塗装車体と言えばマルーンの阪急であり、常に美しい状態を保っている背景を、正雀工場からレポートします。特急電車では色も大きな要素ですが、白、青、オレンジと続いた小田急ロマンスカーの車体色はひときわ目立ちます。そのデザインの狙いを紹介しました。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

4月号　気動車新旧交代

　北海道のキハ183系、各地のキハ40系はデビューから長い年月が経過し、新型車両への置き換えというケースも増え、とくに石北本線で活躍するキハ183系の初期型は今年3月で運用を外れ、新幹線接続特急に運用中の車両も檜舞台を去ることになります。その最後の姿を、これまでの歩みとともに紹介しました。近年、クリーンディーゼル、ハイブリッド、蓄電池電車、電気式気動車と、さまざまな「気動車」が登場。今後を担う車両群の見どころをまとめました。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

3月号　山手線と新宿駅

　山手線の新型車両E235系はすでに全体の2割程度が新型に置き換わっていて、遭遇する機会も増えました。これに伴い在来車の転用などで首都圏の車両の動きが活発になっており、周辺各線の車両の現状をまとめました。車体デザインもさまざまな私鉄各線最新車両の情報もあわせて掲載。また、山手線の中核をなす新宿駅は乗車人員日本一の大ターミナルですが、明治の開業以来、発展の一途だったその歩みを隣接する私鉄ターミナルと一体に20ページにわたり構成しました。

　定価／税込 1,000円（本体926円）｜ 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

−店頭売り切れの際は、書店または発売元の成美堂出版にご注文ください。−

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